Пока наука и техника не дошли до изобретения и производства такого средства, которое бы покончило с коррозией раз и навсегда. В принципе, это и невозможно, поскольку коррозия представляет собой процесс перехода металла в естественное природное состояние. А в природе металлы, в том числе и те, из которых сделан автомобиль, существуют как раз в окисленном виде, с которым мы и пытаемся бороться. В общем, смирившись с тем, что коррозии вашему авто не избежать, вам придется выбрать один из вариантов, как с ней бороться и замедлить темпы ее развития. Тут автомобильные «доктора» предлагают либо замедлить коррозию с помощью оцинковки кузова, либо провести его полную антикоррозийную обработку. Что касается первого способа, то он хорошо защищает автомобиль лишь до поры до времени: стоит повредить краску или металл, например, при аварии, и оцинкованный кузов будет снова подвержен коррозии. Антикоррозийную обработку рекомендовано проводить еще до появления ржавчины, а также совмещать ее с оцинковкой кузова – это станет двойной защитой автомобиля. Обработка антикором обычно проводится так: сначала машину моют под высоким давлением, сушат, проводят зачистку, удаляя старое покрытие кузова и видимую ржавчину. После этого антикором покрывают сначала внутренние, а затем и внешние части кузова, соблюдая режим высокого давления. По стоимости оцинковка кузова превышает второй способ борьбы с коррозией. К тому же, ее нельзя провести в домашних, точнее, гаражных условиях, а вот обработать машину автохимией можно и в гараже. Правда, эффективность самостоятельного нанесения антикора не гарантирована, так что лучше обращаться в сервисный центр.
Антикоррозийные составы бывают нескольких видов: изготовленные на основе загущенных масел, нефтяных составов и высокоочищенных масел. Последний тип антикора содержит воду, его относят к средствам современной защиты, не наносящей вред окружающей среде. Обычно трудно определить, чем был обработан кузов автомобиля на заводе, и, так как менять антикор не рекомендуется, перед нанесением нового защитного средства приходится удалять старое. Коррозия поражает чае всего одни и те же участки машины: капот и крышку багажника, двери – места стыка двух «кусков» металла. Это локальная коррозия, бороться с которой можно. А вот сплошная коррозия появляется на днище кузова и распространяется очень быстро на крылья, двери и т.д., приводя машину к состоянию, аналогичному тому, что вы видите на фото. Бороться с ней вряд ли возможно.
http://www.autosellers.ru/auto_news_17.html
Комментариев нет:
Отправить комментарий