Технологии безопасности Volvo

Безопасность основывается на взаимодействии элементов конструкции автомобиля и различных систем, сочетание которых позволяет определить, насколько безопасен автомобиль в целом в отличие от эффективности отдельно взятых компонентов и технологий. Главная цель – создание автомобиля, обеспечивающего универсальную защиту для людей различного роста и телосложения, учитывая вероятность самых разных ситуаций на дороге.

Системы активной безопасности

Системы активной безопасности позволяют эффективно снизить вероятность столкновений на дорогах, поэтому активная безопасность представляет собой важную сферу для исследований и разработок в Volvo Cars. Активные системы безопасности включают технологии, которые помогают водителю автомобиля Volvo избежать столкновения. Например, это Система оповещения о сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля (Distance Alert) и Система оповещения водителя (Driver Alert Control). Другие системы безопасности призваны помочь водителю, если столкновение неминуемо или должно произойти – такие системы позволяют либо избежать столкновения, либо снизить ущерб столкновения.


Это система предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения (Collision Warning with Autobrake) и система динамической стабилизации и контроля тяги (Dynamic Stability and Traction Control). В Volvo Cars применяется подход, предусматривающий обеспечение безопасности в реальных ситуациях на дороге, поэтому системы активной безопасности способны значительно повысить уровень безопасности в реальных ситуациях, возникающих в процессе движения.


Системы пассивной безопасности
Если столкновение неизбежно, автомобиль Volvo призван защитить всех людей, находящихся в салоне автомобиля. Конструкция автомобиля, а также системы безопасности, включая ремни безопасности с преднатяжителями, подушки безопасности и надуваемый занавес делают автомобили Volvo одними из самых безопасных в отрасли. Кроме этого, в Volvo Cars создают системы, которые должны помочь обеспечить безопасность незащищенных участников движения, например, мотоциклистов и пешеходов.

Безопасность детей
В начале 70-х годов Volvo Car Corporation была первой компанией среди авто производителей, которая внедрила собственную систему защиты детей в автомобиле. В Volvo Cars была разработана дополнительная подушка для детей и детское сиденье, устанавливаемое против направления движения. Кроме этого, Volvo Car Corporation первой разработала для испытаний манекен, имитирующий беременную женщину. Мы рекомендуем перевозить детей в возрасте до 3-4 лет в сиденье, устанавливаемом против направления движения. При такой посадке в случае фронтального столкновения обеспечивается надежная защита позвоночника и головы, а силы удара рассредоточиваются по значительной поверхности тела.

Для младенцев в возрасте до девяти месяцев используется вставка для младенца. Предлагается отдельное сиденье для младенцев, а также детское сиденье с креплениями ISOFIX. Система ISOFIX позволяет быстро и удобно устанавливать и снимать сиденье для детей.

Для детей в возрасте от четырех до десяти лет (ростом до 150 см) рекомендуется использовать дополнительную подушку. Применяя дополнительную подушку, ремень безопасности правильно располагается по телу ребенка. Дополнительная подушка повышает посадку ребенка, поэтому нижняя часть ремня проходит по бедрам, тогда как без дополнительной подушки ремень располагается на уровне живота ребенка. Помимо общей безопасности дополнительная подушка делает посадку ребенка выше и комфортнее: в дороге ребенок может удобно смотреть из окна. Сегодня предлагаются дополнительные подушки безопасности с возможностью регулировки двух уровней по высоте.

Личная безопасность

В условиях постоянно возрастающих угроз личной безопасности очень важно иметь возможность контролировать ситуацию, в которой мы находимся. В том числе необходимо обеспечить безопасность автомобиля на стоянке. Персональный автомобильный коммуникатор (Personal Car Communicator) представляет собой компактный пульт управления, который способен предоставить информацию, имеющую большую важность в определенных ситуациях. Нажав на кнопку пульта, владелец автомобиля может узнать, заблокированы замки автомобиля или нет, был ли зарегистрирован случай активации сигнализации. Более того, при помощи датчика биения сердца и передовой технологии Персональный автомобильный коммуникатор сообщит владельцу, если в автомобиле спрятался человек.

Весенние тест-драйвы: Выходные нон-стоп вместе с Volvo и «Независимостью»

Когда два праздника выпадают на одну дату, радостно становится всем, за исключением прекрасной половины человечества. Встретить 8 марта и масленицу на кухне, пусть в окружении любимых? Как бы не так, последовательницы Розы Люксембург предпочли передать заботы на плечи профессионалов, а самим отправиться на поиск новых впечатлений. Всех активных, целеустремленных и неизменно Прекрасных Дам Группа компаний «Независимость» пригласила отметить двойной праздник дважды: на загородных тест-драйвах Volvo 8 и 15 марта.

Первый праздничный заезд с участием модельного ряда Volvo, который состоялся 8 марта на территории подмосковного отеля «Foresta Festival Park», прошел под знаком масленицы. Блины любят и русские, и шведы, о чем нам известно еще по проделкам Карлсона. Всем участникам тест-драйва было предложено традиционное масленичное угощение не только в русском, но и скандинавском стиле. Главным блюдом на празднике прощания с зимой, стали, конечно, автомобили Volvo. За право первым сесть за руль пришлось посоревноваться, самые активные участники интеллектуальной викторины на знание истории марки и авторы лучшего рисунка смогли исследовать окрестности на внедорожниках XC90 и XC70. Тест-драйв получился во всех отношениях многогранным, в перерывах между заездами гости упражнялись и в других видах искусств: воспроизводили популярные мелодии с помощью клаксона или создавали фотографические шедевры на фоне автомобиля. Отдохнуть от собственной креативности все поклонники скандинавского стиля смогли на шоссейном тест-драйве седанов S60 и S40, и стильного купе C30 T5.

Для участников тест-драйва круглый блин – символ солнца – стал официальным провозвестником весны. Впереди – целое полугодие открытий, хорошей погоды и удачи на всех направлениях, которую сулит всем прекрасным дамам преданность шведскому бренду. Поэтому все, кому первая прогулка с Volvo и «Независимостью» показалась слишком краткосрочной, смогли восполнить заряд положительных эмоций в следующие выходные. 15 марта на территории ресторана «Shore House» состоялся еще один тест-драйв для поклонников марки Volvo, подаривший гостям целый день свободы и «Независимости».

ИZOOMительная Mazda

Она стала веселой. И заводной. В ней нет брутальности BMW, надменности Mercedes Benz, простоты корейцев. Но нет и скуки. Даже внешне, в статике, она привлекает.Это совсем другая Mazda6, нежели ее первое поколение.

На тест нам дали Mazda6 2.0 AT Touring. Еще подходя к стоянке, разглядел ярко-синюю морду.

Имея в личном пользовании младшую сестренку Mazda3, внутрь сел в знакомый интерьерчик. Хотя немного иная приборка, выдвигающийся подлокотник, центральная консоль с магнитолой. Вполне чувствуется преемственность с прежней шестеркой. Но явно шаг вперед. Особенно глянулась мне некая фича, которую Mazda назвала CF-Net. Как раз то, чего мне не хватало во многих автомобилях, а именно возможность управлять основными функциями с руля. Температура климата, обороты вентилятора, все режимы работы аудиосистемы, маршрутный компьютер - очень удобно. Интуитивно понятный интерфейс, как говорят айтишники. Ладно, чего смотреть, поехали.

Очень живенько, несмотря на сочетание 2 литров мотора, автомата и вполне здорового кузова. Моторчик крутится резво, АКПП переключается с минимальными задержками, разгон напористый. Я не любитель вышивать по рядам, но Mazda очень заводит. Надо себя сдерживать, я же отец семейства. Вот сейчас и проверим, как этот очень даже спортивный седан исполнит роль фэмили-транспорта. “Здоровенная какая. Ну бери коляску, поехали” - супруга плюхнулась на заднее сиденье, закрепила автокресло и вопросительно посмотрела. “А вещи чего не грузим?” Не поверив, вышла и щаглянула в багажник. Туда действительно влезла коляска с люлькой, 4 сумки с детскими вещами, мой рюкзак с ноутбуком, несколько пакетов с едой. Место еще осталось. Ванночку вполне можно было впихнуть. Усадил обратно озадаченную супругу и тронулись. Дороги у нас, сами понимаете, какие. Так вот мой киндер даже носом не повела, всю дорогу проспала, а вместе с ней и жена, которая “в машине никогда не спит”. Есть одно замечание, но я думаю, что решается заменой резины - шумновато. Но комфортно. А, вот еще - музыка хрипит и давится. Чего-то в штатной голове и акустике не дружит. Bose в топ-версии изменит ситуацию. Но в трешке это более сбалансировано звучит.

На подъездах к даче у меня есть очень приятные и извилистые дорожки. Высадив семейство, попробовал пожестче прокатиться. Все, что в Mazda6 воткнули в базу, (а воткнули немало) работает незаметно, но эффективно. Вот-вот должна уже соскользнуть - идет как по рельсам, при этом такого зверского скрежета, как в трешке, нет. Просто понимаешь, что все подруливает, по миганию лампочки. А можешь и не заметить.

Aurora Blue. Запомните, очень хороший цвет. Не слишком яркий, но автомобиль все равно заставляет повернуть голову. А сотрудники ГИБДД не упускали возможности засунуть голову в салон и спросить “ну как она ваще”. Она ваще клевая. Она ваще едет. Она ваще и по магазинам и покататься. Она совершенно точно ващще.

“А может ну его нафиг, этот джип? Давай такую купим” - похоже, что выводы жена уже сделала. Кстати, меня те же мысли посещают...

Теперь о приземленном. Варианты моторов - 1.8(5-ступенчатая механика), 2.0 (6-стпенчатая механика и 5АКПП), 2.5 (6-ступенчатая механика). Цены стартуют с 653 000 руб. Из ближайших конкурентов - Toyota Avensis, Honda Accord, Ford Mondeo, VW Passat. Все с именем, с репутацией. Хотя из всех я бы выделил Honda. При близкой цене и целевой аудитории можно получить мотор 2.4 литра, кожаный салон и подарков на 4 тысячи уе, в которые вполне уложится спутниковая сигнализация и комплект зимней резины. Из минусов такого выбора - смена модельного ряда и печальная статистика угонов Accord. Владельцам Mazda еще года 2-3 можно спать спокойно.

Ну и напоследок интересная табличка. Стоимость сервисного обслуживания и некоторых расходников.

Операция Cтоимость с работой

ТО 15000 6,800.00

ТО 30000 9,900.00

ТО 45000 7,300.00

Фильтр топливный 629.00

Фильтр воздушный 574.00

Cвечи зажигания 4шт 2,526.00

Колодки тормозные передние 4,573.00

Колодки тормозные задние 1,639.00

Крыло переднее 5,416.00

Крыло заднее 14,337.00

Дверь передняя 12,419.00

Дверь задняя 11,425.00

Бампер передний в сборе 10,920.00

Бампер задний в сборе 10,153.00

Капот 9,566.00

Лобовое стекло 8,200.00

Заднее стекло 9,818.00

Боковое стекло 1,815.00

Фара в сборе 17,609.00

Фара пртивотуманная 5,022.00

Фонарь в сборе задний 10,599.00

General Motors будет выпускать в России еще одну модель

General Motors поделился своими планами в отношении России на 2008 год. Всего за 12 месяцев концерн рассчитывает продать в нашей стране 300 тысяч автомобилей.

При этом эксперты GM заявляют, что общий объем российского авторынка в 2008 году составит 2,8 млн. машин.

Кроме того, руководство General Motors сообщает, что на СП «GM-АвтоВАЗ» помимо Chevrolet Niva будет выпускаться еще одна перспективная модель.

Информации о том, что же поставят на конвейер американцы, пока нет. Сейчас представители General Motors изучают весь модельный ряд концерна в поисках наиболее выгодного варианта.

Что касается подписанного сегодня договора между «АвтоВАЗом» и Renault, американцы заявили, что на работу совместного предприятия это никак не повлияет.

Милионные перспективы "АвтоВАЗа"

Вдохновленный подписанным сегодня договором (если кто-то еще не в курсе, Renault наконец-то купил блок-пакет акций «АвтоВАЗа), президент компании Борис Алешин сделал ряд весьма оптимистичных заявлений.

К примеру, глава «АвтоВАЗа» сообщил, что к 2012 году объемы производства на российском автогиганте вырастут до 1 млн. машин в год.

Дальше – больше: в 2014 – 2015 году с конвейера Тольяттинского завода будет сходить по 1,5 млн. автомобилей ежегодно.

По словам Алешина, огромную роль в увеличении производства сыграет французский концерн Renault.

«Мы будем активно обмениваться платформами, двигателями, траснмиссией, идеями и прогрессивными методами руководства производством», - заявил президент «АвтоВАЗа».

Lada Kalina меняет внешность

Представители «АвтоВАЗа» по секрету сообщили, что люксовая версия Lada Kalina вскоре будет отличаться от своих «бюджетных» собратьев не только «начинкой», но и внешностью.

Сейчас дизайнеры Волжского автозавода разрабатывают новый облик модели, который позволит улучшить аэродинамику на целых 10%.

Естественно, что набросками и эскизами с общественностью «АвтоВАЗ» пока делиться не намерен. Пока специалисты проводят виртуальные испытания на основе моделей в масштабе 1:4 и 1:5.

"АвтоВАЗ" продался

То, о чем так долго говорил весь автомобильный мир, наконец-то свершилось! Со второй попытки наш «АвтоВАЗ» все-таки подписал контракт с концерном Renault.

C сегодняшнего дня в руках французов находится блок-пакет акций российского автогиганта (25% + 1 акция).

Председатель совета директоров Волжского автозавода Сергей Чемезов сообщил прессе, что сумма сделки составила 1 миллиард долларов.

Помимо договора о покупке акций, компании подписали также соглашение о стратегическом партнерстве. Теперь Renault и «АвтоВАЗ» будут вместе развивать новые технологии, а также проводить маркетинговые кампании.

Вполне возможно, что уже сегодня будет объявлено и о кадровых перестановках, которые ожидают «АвтоВАЗ». Известно, что французы хотят ввести своих представителей в правление Волжского завода.