По данным «Нового Региона», с начала года в авариях с участием микроавтобусов данной марки погибли 90 человек, более двухсот получили травмы различной степени тяжести. В настоящее время ограничить использование «
Газелей» на пассажирских маршрутах намерены власти Новосибирска, Барнаула, Екатеринбурга, Казани, Тулы, Уфы, Омска, Перми, Курска, Орла и ряда других городов страны.
Пионерами в битве с продукцией Горьковского автозавода считаются власти сибирского Омска. Проблемами «
Газелей» здесь занимаются уже несколько лет. Первоначально местные чиновники посчитали, что в большинстве аварий с участием маршруток виноваты водители. После этого в Омской области волевым решением губернатора транспортным предприятиям вне зависимости от формы собственности было запрещено брать на работу водителей-гастарбайтеров из соседних стран. По данным
ГИБДД Омской области, после этого количество
ДТП с участием пассажирских «
Газелей» сократилось.
Однако количество пассажиров маршруток, пострадавших при авариях, осталось прежним. В итоге чиновники после консультаций со специалистами официально признали «
Газели» самым опасным видом общественного транспорта и решили вообще постепенно очистить улицы Омска от микроавтобусов этой марки. Омичи посчитали, что при скорости около 60 километров в час в случае
ДТП вероятность получения травм для пассажиров микроавтобуса близка к ста процентам.
Вслед за Омском от «
Газелей» решили отказаться в Барнауле и Новосибирске. С улиц последнего до конца 2007 года должна исчезнуть каждая третья «
Газель». Их заменят на импортные «
Форды». По словам президента Новосибирского некоммерческого партнерства «Транспортный союз Сибири» Валерия Ильенко, микроавтобусы данной марки имеют ряд преимуществ перед традиционными «
Газелями». «Помимо большей вместительности (18 посадочных мест) и комфорта, машины оснащены двигателями, отвечающими стандартам «
Евро-4», а это совершенно другой уровень обслуживания и безопасности движения», – заявил Ильенко.
Замена «
Газелей» на «
Форды» пройдет в рамках официальной программы реформирования маршрутной сети Новосибирска. В Казани «
Газели» и «
ПАЗы» планируют заменить автобусами большой вместимости. Скорее всего «
НЕФАЗами». Аналогичным способом сейчас собираются поступить и власти Екатеринбурга. Глава города Аркадий Чернецкий заявил, что «
Газели» являются морально и технически устаревшим видом транспорта и им не место на улицах уральского мегаполиса. А губернатор региона Эдуард Россель вообще считает, что в ближайшее время «
Газели» официально запретят использовать в качестве пассажирского транспорта. «Надо переходить на нормальные современные автобусы», – заявил Эдуард Россель, комментируя намерения властей Екатеринбурга избавиться от травмоопасных маршруток. Пока же правительство области планирует запретить любые перевозки детей автобусами особо малого класса типа «
Газель» и «
УАЗ».
Показательно, что на Урале еще год назад пытались запретить использование «
Газелей» на междугородних перевозках. В декабре прошлого года
ГИБДД Нижнего Тагила сняла с междугородних рейсов несколько десятков микроавтобусов горьковского автозавода. Милиционеры посчитали, что данные машины не рассчитаны на перевозку пассажиров на дальние расстояния (свыше пятидесяти километров), то есть не соответствуют
ГОСТу Р 4152-2001. Однако, это решение в последствии было отменено Арбитражным судом Свердловской области.
После отмены данного распоряжения в зоне ответственности
ГИБДД Нижнего Тагила произошло четыре серьезных
ДТП с участием пассажирских «
Газелей», в которых пострадали более десяти человек. Сейчас с аналогичной инициативой выступила
ГИБДД Тульской области. В Туле тоже хотят снять «
Газели» с междугородних рейсов. «В принципе машины неплохие, но в маленьком салоне меньше вероятность выжить при аварии. Бывает, что «
Газели» опрокидываются на высокой скорости. Поэтому мы и стараемся вывести эти машины из эксплуатации на междугородных рейсах», – заявил журналистам начальник пресс-службы тульского
УГИБДД Владимир Мигунов.
Последний раз продукция
Горьковского автозавода находилась на грани запрета в 2005 году. После аварии под Тулой, в которой погибли 9 пассажиров «
Газели», правительство России было вынуждено провести специальное заседание, посвященное этой проблеме. Тогда запрещать российские микроавтобусы не стали, однако министр транспорта был вынужден пообещать, что «стандартами и требованиями мы должны сделать так, чтобы «
ГАЗели» ушли».
